日前，大众汽车用7亿美元收购小鹏汽车4.99%股份合作开发电动车一事，成为全球市场关注的焦点。
专家认为，近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，并在局部领域取得了领先优势，此类合作未来将会成为一种趋势。同时，这一事件也释放出中国新能源汽车的崛起正在改变全球汽车产业格局的信号。
吸引全球市场目光的交易
据悉，在大众汽车和小鹏汽车的战略合作中，大众汽车不仅向小鹏汽车增资7亿美元，还将通过交易获得小鹏汽车包括智能座舱和高阶辅助驾驶系统等在内的电动平台技术。
以全栈自研为理念的小鹏汽车被誉为“中国三大造车新势力”之一，在智能驾驶系统等方面拥有技术优势，目前已在广州、上海、深圳、北京等城市开放智能导航辅助驾驶功能。
小鹏汽车投融资副总裁张晓枫说，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026年开始投产。
德国企业向来以严谨细致闻名，小鹏汽车董事长何小鹏说，在确定与小鹏合作前，大众汽车的CTO来了很多次，对小鹏的产品做了大量的测试。“他们把我们的车拆开来，连每个零件都研究透了。”
这一次合作，对双方来说无疑是双赢。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，与小鹏汽车的携手，让公司在中国的关键技术领域有了强有力的合作伙伴，能更快向市场推出符合需求的新产品，同时还能优化开发和采购成本。
而从小鹏汽车的角度来看，“此次合作，在品牌层面可明显提升全球知名度，在技术层面有助于提升对公司本土创新和技术领先的市场认知，在商业层面则能带来稳定的预期和技术服务费等直接价值。”张晓枫说。
合作一经宣布，便吸引了全球市场的关注。《华尔街日报》等欧美主流媒体报道称，此次合作具有重大意义，是中西电动汽车行业联盟的典范，再次表明中国电动汽车的崛起已经扭转了汽车行业的格局。
“未来这样的合作会更多”
“未来这样的合作会更多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
随着中国新能源汽车产业和市场需求的迅猛发展，德国、日本等世界汽车大国的跨国巨头也开始加码布局。
据悉，大众汽车计划在2020年至2024年期间，与合资企业一起在中国电动出行领域投资约150亿欧元。
此外，在今年7月的“2023中国汽车论坛”上，贝瑞德还透露说，自2021年收购了电池制造商国轩高科约25%的股份，公司前不久又投资逾75亿元人民币在中国成立了一家全新的研发公司——大众汽车（中国）科技有限公司，其目的就是聚焦电动汽车和智能网联汽车的开发，而这是大众汽车除德国总部外最大的研发中心。
日本丰田公司也在一边与比亚迪各自出资50%成立合资纯电动车研发公司，一边与广汽集团和广汽丰田三家联合开发新能源车型。
值得注意的是，中外车企合作的方式和内容正在变化，在技术领域正从单向输出变为双向合作。
“在燃油车时代，国外车企与中国车企的合作基本都是单向输出技术，而这次是‘年轻的’小鹏向国际老牌车企输出自己独有的技术。”何小鹏说，过去中国车企挣钱都是以硬件为主，小鹏汽车此次向大众汽车提供软件技术并获得技术服务费，首次实现了通过软件来挣钱。
据了解，小鹏汽车一直坚持“技术主义”，高度重视技术创新，公司研发人员占比约40%，仅2022年公司的研发费用就达52.1亿元，到2022年底已累计申请专利4258项。
中国汽车积极拥抱世界
当下，在“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”浪潮下，全球汽车产业正迎来百年变局，而中国新能源汽车正成为变革的引领者。
数据显示，从2015年到2022年，我国新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一。2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%，继续保持良好发展态势。
不仅市场增势喜人，在锂电池、智能驾驶等领域，中国企业也已具备产业链链主实力。
业界认为，随着中国新能源汽车产业继续高歌猛进，类似小鹏和大众的双向技术合作将越来越多，中国新能源汽车正在成为重塑全球汽车产业的重要力量。
崔东树说：“中国车企逐步掌握并不断提升的一些优势技术和创新能力，给国内企业与外资企业平等、双向合作带来了很好的契机，并推动中国车企一步步撬动世界汽车产业格局。”
何小鹏表示：“小鹏汽车和大众汽车的战略合作，再一次证明，中国汽车产业依旧拥抱世界，愿意与世界分享技术、共谋发展。”
