来源：封面新闻
封面新闻记者 杨峰
2月1日，广州市人民政府新闻办公室召开2024年春节活动系列新闻发布会。封面新闻记者从广州市新闻办获悉，广州市交通运输局新闻发言人、副局长张孜在会上表示，2024年广州春运客流大幅增加，为了加强接驳换乘服务，广州将协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单。
图为广州火车站 图片来自网络
据张孜介绍，2024年春运，广州各大枢纽站场将迎来4个出行高峰，2月2日至3日（腊月廿三至廿四）、2月6日至8日（腊月廿七至廿九）将出现节前离穗发送高峰，节后的2月15日至17日（正月初六至初八）以及元宵节后3天会出现返穗到达高峰。高快速路网方面，2月2日14点-20点、3日9点-12点将出现出城高峰，2月16日、17日、25日14点-18点将出现返程高峰。
张孜表示广州市将采取以下措施保障出行：
一、加强运力组织调配。全市各运输单位根据客流研判提前准备运力，铁路方面安排始发终到运力721对、白云机场安排日均航班约1510架次、公路客运安排运力3300余辆，并配备相应后备运力，做好应急调度。
二、加强接驳换乘服务。为做好重点枢纽站场公共交通衔接，地铁方面，从2月1日起至2月9日（除夕）期间，二号线嘉禾望岗往广州南站方向，提前半小时运营；节后高峰时段，根据客流分段延长部分地铁线路服务时间，其中2月15日至17日（正月初六至初八）二、七号线延长2.5小时至次日凌晨2点，期间，零点30分至2点开行从南站始发的大站快车。公交方面，开行24条春运临时加班公交线路，并根据广州南站夜间高铁列车开行情况，动态延长广州南站10条夜班公交线路服务时间至末班高铁到达后20分钟。出租车方面，高峰期间每天安排800至1200台保障运力，保障各重点枢纽站场夜间疏运。协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单。
三、加强路网保通保畅。已制定全市高快速路保畅通方案，完善疏堵保畅措施，研判可能发生的拥堵点32处，针对性明确疏导措施。加强宣传引导，提前发布出行指引，在全市高快速路设置救援驻勤点，配备救援车辆，随时做好救援准备。积极协调高快速路业主单位提升服务区停车、充电、加油、用餐、如厕等服务品质，保障自驾车朋友们的出行需求。
四、加强运输秩序整治。春运前6天，全市交通运输执法部门已查处各类道路客运违章305宗。接下来，还将加大对广州南站、广州白云站、白云机场等重点枢纽站场和重要商圈、景点周边的非法营运、出租车议价、拒载等行为的打击力度。强化客流高峰期深夜凌晨时段的巡查整治，与公安部门联动，形成执法合力，对非法营运、非法拉客、违停候客等行为进行重点打击。同时，对群众曾经投诉车辆、有历史违章记录车辆、高频活动嫌疑车辆将纳入重点监管清单，在巡查和执法中重点关注。在此，建议广大旅客，如遇到非法营运、拒载、不合理收费等行为时，及时拨打“12345”投诉举报，执法部门将逐一核查，依法严肃处理。
延伸阅读：五问上海禁止网约车在浦东机场运营 央广网对话上海市道路运输局
近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发热议
央广网上海2月1日消息（记者唐奇云 韩晓余 郭振丹）近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。
网约车司机乔师傅告诉央广网记者，近期正值春运，去往机场、火车站的乘客明显增多。“之前，在浦东机场停车场是可以接单的，平台会自动为我们排队接单，但现在平台限制，只能在周围接单。”网约车司机杨师傅也表示，自己都已明确知晓“这几天开始浦东机场不能接单”一事。
走访中，乘客与网约车司机均向记者表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。为此，不少市民和网友提出疑问，不理解为何浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营，同时，在担心打车费用升高之余，也对浦东机场巡游出租车的服务品质表示了担忧。
2月1日，央广网记者专访到上海市道路运输局客运处副处长吴学程，逐一回应市民网友关切。
浦东机场相关区域无法发布召车信息（央广网发 截自：相关打车软件）
严格禁止网约车在浦东机场运营，出于何种考虑？
据吴学程介绍，近日发布的《通知》并非新规，而是重申2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。“目前，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，司机要等候五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。那么根据近期交通保障的实际情况，我们再次对原有的规定进行了重申。”
吴学程进一步解释道，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”
相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远看待，巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼，其自身发展都该得到应有的支撑和保障，一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应，网约车或将形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。
同样是上海的机场，虹桥枢纽为何没有禁止网约车揽客运营？
此次浦东机场严格禁止网约车揽客运营后，也有网友发出疑问，同是上海的机场，虹桥枢纽为何并未禁止网约车运营。
吴学程表示，虹桥枢纽出于“因站施策”的考量，目前试点引进网约车服务作为运力补充，满足市民旅客的出行需求。“基于各个枢纽场站各自的区位特点，我们会针对其客流特征做出不同的管理策略。虹桥枢纽因为有高铁，短时到达旅客的体量确实大大高于浦东机场，对于巡游出租车来说，在短时间内保障消化客流高峰还是略显紧张的，因此我们是在虹桥枢纽进行‘试点’引入网约车。”
如何看待“价格差异”？
得知浦东机场严格禁止网约车揽客运营后，不少网友纷纷表示，相较于网约车，出租车价格“不够友好”。部分社交软件上，已有用户发布机场网约车禁止后的“省钱攻略”。
被问及如何看待巡游出租车和网约车之间存在明显差价时，吴学程表示：“巡游出租车是要求严格按照计价器进行计费收费的，都是按照上海市的指导价来进行执行的。一旦发现驾驶员存在价格作弊等行为，欢迎市民及时举报，相关执法部门都会及时进行查处。我们并不鼓励网约车的低价竞争。”
春运之后，《通知》中的相关规定是否将长期执行？
据吴学程介绍，目前而言，“禁止网约车在浦东机场运营”的相关规定，并未计划在春运后作出调整。
但从长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。“如果说，未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加，对交通运力保障需求发生了新的变化，我们也会及时总结评估，采取不同的策略和措施。”
网约车禁止后，抵沪旅客出行品质如何保障？
“近点路程会被司机嫌弃”“机场打车，距离近的话一定会被司机数落”“家离浦东机场不够远，司机一路上抱怨不断，态度差”……《通知》下发后，不少网友对巡游出租车的服务品质表达了担忧。
吴学程对此表示，接下来，相关部门将对浦东机场地区查实的巡游出租车拒载、挑客等行为，建立一套准入机制，一经查实将限制相关司机和车辆在机场地区从事运营活动。
据相关部门统计，目前浦东机场每日巡游出租车供应量为八九千量，夜间也有不少驾驶员驻场服务。“大约每天也有五六百辆车是在浦东机场这里驻点，等于说他们能够提供一个24小时的保障。据我们的判断，目前浦东机场的巡游出租车是能够满足旅客他们的个体出行需求的。”吴学程还强调道，“《通知》是禁止网约车发布招车信息，但不禁止送客到机场、火车站。”
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